Riot XR generuje mnóstwo mocy, w połączeniu z nieprawdopodobnie długim Hangtime (na żądanie), nie tracąc przy tym nic z charakterystycznej dla niego reaktywności.

Dzięki nowemu profilowi (wypłaszczona góra i zaokrąglone tipy) udało nam się zwiększyć zakres latawca (górny zakres o 5 węzłów), przy zachowaniu pełnej manewrowości w górnym i dolnym zakresie. Zredukowano opory i niemalże całkowicie wyeliminowano wpływ bocznych sił na latawiec, uzyskując zdecydowanie lepsze "chodzenie latawca na wiatr" (można pływać ostrzej).

Przy słabych wiatrach doskonałe wstawanie latawców CORE zostało zoptymalizowane, poprzez nowy system Auto-Startu i zastosowanie szerszych Tipów.

Latawce CORE chlubią się zastosowaniem najlepszych materiałów, dobieranych nadzwyczaj starannie. Doskonałym tego przykładem jest odporne na działanie promieni UV poszycie. Wybrane przez nas materiały są poddawane innowacyjnym metodom obróbki. Każda nić jest powlekana, a dopiero potem tworzymy splot, i poddajemy końcowej obróbce termicznej. W ten sposób każda pojedyncza nić jest zaimpregnowana - materiał nie absorbuje wody, nawet przy intensywnym i długotrwałym użyciu Latawca.

W naszej hali produkcyjnej wytwarzamy jedynie latawce pompowane. Dozór techniczny powierzamy menadżerom najwyższej klasy, nie dopuszczających do najmniejszych uchybień, aby zagwarantować nienaruszalne standardy jakościowe.

Wystarczy dotknąć linek naszego Latawca, by poczuć solidność ich wykonania. Są one wynikiem przysłowiowej "niemieckiej solidności”. Tworzone są przy współpracy z naszym partnerem - z niemiecką firmą Liros. O solidości wykonania, właściwej sztywności, odporności i standardach bezpieczeństwa Linek Linos przekonali się amatorzy wszystkich sportów związanych z lataniem i awiacją.

Linki nośne stanowiące komplet z Barem CORE ESP mają oporność 368k, przy średnicy 1,8 mm.

RIOT XR jest wyposażony w nowy system One-Pump. Tuby są bardziej opływowe i umieszczone blisko poszycia, co pozwala na prostszą ich obsługę i serwis.

Centralne „żebro”: Jesteśmy przekonani, iż centralne wzmocnienie winno być solidne jak skała. Przez wiele lat testowaliśmy prototypy bez centralnego żebra, jak i z ruchomymi połączeniami żeber z poszyciem. Takie rozwiązania jedynie szkodzą stabilności latawca. Pozostaliśmy więc przy rozwiązaniach najskuteczniejszych, wypróbowanych i godnych zaufania.